黑龍江發(fā)電機(jī)組常見問題解答

 

問題一：柴油機(jī)不能發(fā)動(dòng) 

回答：柴油機(jī)的成功發(fā)動(dòng)必須確保有足夠高的轉(zhuǎn)速，杰出的氣缸緊縮力，及時(shí)噴進(jìn)霧化杰出的燃油。此外，還要有一定的溫度，使霧化的燃油抵達(dá)著火狀況。

不能發(fā)動(dòng)時(shí)，首要查看電路。按下發(fā)動(dòng)按鈕，起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)作，則是電路斷路或接觸不良。若僅有發(fā)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈碰擊聲，則是大、小齒輪未能嚙合，此刻只要將飛輪盤動(dòng)一至數(shù)齒即可。若起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)而無力、轉(zhuǎn)速低，則是電瓶電力缺乏。 

若起動(dòng)馬達(dá)作業(yè)有力，轉(zhuǎn)速正常而不發(fā)火，油嘴不叫，排氣管無煙，則為燃油體系毛病。或雖能發(fā)動(dòng)，轉(zhuǎn)幾下又熄火，則燃油內(nèi)有空氣或水分。 

起動(dòng)馬達(dá)抵達(dá)發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速，雖有油嘴噴油叫聲，就是不易發(fā)動(dòng)，且有漏氣聲。停機(jī)后用改錐盤動(dòng)飛輪，若輕松無力，或阻力很小，飛輪無回彈現(xiàn)象，則標(biāo)明緊縮力缺乏。 

若環(huán)境溫度太低，或機(jī)器停置時(shí)刻過久、機(jī)油太厚，運(yùn)動(dòng)部件阻力大，活塞與氣缸空隙過大，緊縮力缺乏等，均難發(fā)動(dòng)。此刻使用熱水或蒸汽預(yù)熱機(jī)器后再發(fā)動(dòng)。 

問題二：柴油機(jī)功率缺乏 

回答：主要特征是低速作業(yè)不平穩(wěn)，高速時(shí)排氣管冒黑煙，動(dòng)靜反常。柴油機(jī)在未抵達(dá)大修期的情況下，功率缺乏主要是燃油供應(yīng)體系毛病和氣缸緊縮力缺乏所致。 

先空車查看，如果加大油門，空車能抵達(dá)最高轉(zhuǎn)速，則毛病在作業(yè)機(jī)械。如果空車轉(zhuǎn)速上不去，則毛病在柴油機(jī)。 

查看排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不作業(yè)或作業(yè)不良。低速時(shí)可用手指作接觸查看，高速時(shí)則不行，以防燙傷手指。此刻可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒有宣布“呲”聲，則該缸有毛病。 

用手指捏住高壓油管，若脈動(dòng)激烈，且溫度比其它缸高，標(biāo)明油泵杰出，而噴油嘴可能在全關(guān)方位咬死或油嘴調(diào)壓繃簧壓力太大；若高壓油管脈動(dòng)弱小，溫度與其它缸共同，標(biāo)明噴油嘴在全開方位咬死或調(diào)壓繃簧開裂。若在高速時(shí)高壓油管無脈動(dòng)，溫度比其它缸高，標(biāo)明高壓油泵毛病。若在低速時(shí)排氣管吐煙圈，標(biāo)明高壓油泵出油閥繃簧開裂或墊片失效。若燃油體系無反常癥狀，則毛病是氣缸緊縮不良。 

在作業(yè)中，若加機(jī)油口下竄氣增大，環(huán)境油氣味濃重，則是活塞與氣缸空隙過大，密封不良。泊車時(shí)若用改錐盤動(dòng)飛輪兩周，手感阻力增大次數(shù)與氣缸數(shù)不等，則可依據(jù)手感判別出某缸緊縮不良。若氣缸蓋與缸體結(jié)合處有漏氣聲，環(huán)境煙氣濃，有煙糊味，標(biāo)明氣缸墊漏氣。若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉(zhuǎn)速有干系、有規(guī)律，則標(biāo)明搖臂與氣門空隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時(shí)，進(jìn)氣歧管根部溫度高，泊車時(shí)在進(jìn)氣管處有漏氣聲，則標(biāo)明進(jìn)氣門漏氣；若高速時(shí)排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則標(biāo)明排氣門漏氣。 

問題三、主動(dòng)熄火 

回答：主動(dòng)熄火有多種原因，但主要是兩個(gè)方面，一是燃油供應(yīng)中止；二是運(yùn)動(dòng)件受阻。 

在正常作業(yè)過程中，若轉(zhuǎn)速逐步減慢，爆發(fā)動(dòng)靜逐步削弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動(dòng)油門無效果，連續(xù)一段時(shí)刻后逐步熄火，泊車后用改錐能盤動(dòng)飛輪，則標(biāo)明是燃油供應(yīng)不暢或中止。 

在作業(yè)過程中，機(jī)油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機(jī)器作業(yè)費(fèi)勁，響聲粗獷，臨近泊車時(shí)有拉缸聲，轉(zhuǎn)速逐步下降，最終泊車時(shí)，飛輪正回轉(zhuǎn)困難，泊車后盤不動(dòng)飛輪。機(jī)溫下降后，又能盤動(dòng)飛輪，據(jù)此可判別是活塞咬死。 

在作業(yè)過程中，水溫正常，機(jī)油壓力下降，油溫升高，油內(nèi)有金屬碎屑，有機(jī)油燒干的氣味，機(jī)器振蕩加重，動(dòng)靜反常，轉(zhuǎn)速逐步下降，泊車時(shí)慣性滾動(dòng)時(shí)刻短，泊車后盤不動(dòng)飛輪，機(jī)器降溫后仍盤不動(dòng)飛輪，能夠判別是主軸燒瓦，又稱抱軸。 

問題四、油底殼機(jī)油液面升高 

回答：機(jī)油液面升高，闡明機(jī)油內(nèi)漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機(jī)油冷卻器密封圈失效構(gòu)成的。 

查看時(shí)，可用手對(duì)準(zhǔn)加機(jī)油口冒出的熱氣，若手有結(jié)露，則標(biāo)明機(jī)油內(nèi)有冷卻水。當(dāng)?shù)退倩虿窜嚭髾C(jī)油無壓力，也標(biāo)明機(jī)油內(nèi)有冷卻水。 

若油底殼油面上升，發(fā)動(dòng)困難，構(gòu)成水頂，排氣管低速時(shí)冒白煙，則標(biāo)明氣缸蓋裂紋，冷卻水進(jìn)入了氣缸。若油面上升明顯，發(fā)動(dòng)正常，低速時(shí)排氣管不冒白煙，則標(biāo)明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進(jìn)入油底殼。 

問題五、機(jī)油耗量增加 

回答：機(jī)油耗量增加主要是因機(jī)油進(jìn)入氣缸焚燒、缸體結(jié)合處漏油、曲軸油封失效等構(gòu)成。 

低速時(shí)排氣管冒蘭煙，則是機(jī)油進(jìn)入氣缸焚燒，主要是活塞與氣缸空隙過大，或活塞環(huán)走對(duì)口構(gòu)成的。若是維修后發(fā)作此現(xiàn)象，則是油環(huán)倒角裝反引起的。如果各結(jié)合部位的螺釘松動(dòng)、密封墊損環(huán)也會(huì)構(gòu)成走漏。 

如果旋轉(zhuǎn)的飛輪甩出油滴，則標(biāo)明主軸油封已損環(huán)。 

問題六、機(jī)油壓力下降或無壓力 

回答：原因有機(jī)油泵損壞，油路阻塞或走漏，調(diào)壓繃簧開裂，壓力表失靈等。 

在作業(yè)過程中，若壓力表指針總是停在較低壓力方位處，泊車后也不改變方位，則是壓力表失靈。 

剛發(fā)動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵壓力表指針不動(dòng)，油底殼液面無下降改變，又聽不到精濾器轉(zhuǎn)子作業(yè)動(dòng)靜，則標(biāo)明機(jī)油泵毛病。 

油路壓力低而不穩(wěn)，壓力呈逐步下降趨勢(shì)，標(biāo)明油路呈現(xiàn)走漏。這是由于密封墊強(qiáng)度單薄的當(dāng)?shù)卦趬毫τ偷男Ч孪扔屑?xì)小缺口，后缺口逐步擴(kuò)展，使?jié)櫥投搪妨骰氐接偷讱ぁ?nbsp;

在作業(yè)過程中，用改錐調(diào)整機(jī)油調(diào)壓螺釘，若壓力無改變，則標(biāo)明調(diào)壓繃簧折斷失效。 

問題七、機(jī)油精濾器阻塞 

回答：機(jī)油精濾器轉(zhuǎn)子在兩個(gè)噴嘴反效果下轉(zhuǎn)速很高，泊車后在慣性效果下可連續(xù)作業(yè)約1min，不然，標(biāo)明轉(zhuǎn)子已阻塞。 

問題八、活塞銷與連桿襯套空隙過大 

回答：低速作業(yè)時(shí)，氣缸中上部宣布清脆的敲擊聲，動(dòng)靜隨負(fù)荷加大而加重。高速時(shí)，動(dòng)靜消失。響聲與機(jī)油壓力無關(guān)，油壓表指針無改變。泊車后用改錐往復(fù)撥動(dòng)飛輪一二齒，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，若有碰擊感覺，則標(biāo)明活塞銷與連桿襯套空隙過大。 

問題九、連桿軸瓦空隙過大或碎裂 

回答：低速時(shí)帶上負(fù)荷，在缸體下部有碰擊聲，油壓表指針搖擺頻率與響聲頻率共同，響聲隨轉(zhuǎn)速一起改變，響聲大于機(jī)器的爆發(fā)聲。泊車后用改錐往復(fù)撥動(dòng)飛輪一二齒，響聲清楚、有碰擊感則標(biāo)明連桿軸瓦空隙過大或碎裂。 

問題十、曲軸開裂 

回答：在作業(yè)過程中，俄然宣布強(qiáng)裂的碰擊聲，機(jī)油壓力驟降，進(jìn)而主動(dòng)熄火。用雙手捉住曲軸前端帶輪作往復(fù)推拉，若曲軸有較大的軸向移動(dòng)，而飛輪未能與曲軸同步移動(dòng)，則標(biāo)明曲軸開裂。